本文摘要：数据表明，今年1-10月动力电池装机量为46.28GWh，同比快速增长33.2%。

数据表明，今年1-10月动力电池装机量为46.28GWh，同比快速增长33.2%。其中，比克电池以557MWh的装机量位列国内动力电池排行榜前十。然而就算这家动力电池公司目前的处境也难言悲观，有数多家企业向比克电池追债。

11月6日，容百科技公告称之为，比克动力逾期账款多达2.06亿元，有可能不存在无法重复使用的风险。11月7日，当升科技发布公告称之为，深圳比克、郑州比克贴现账款余额合计3.78亿元，不存在无法交还的风险。11月10日，杭可科技对深圳比克电池、郑州比克电池贴现账款余额合计1.06亿元，鉴于当前不存在的回款风险，计提3400万坏账打算。11月12日，新宙邦发布公告称之为，比克动力的贴现账款余额合计3814.47万元，，计提437.47万元坏账打算。

比克电池遭遇多家上市公司催债引发媒体的官方注目，央视也探访了比克电池公司，理解公司目前对A股上市公司的账务处置进展，该公司的管理人员回应，深圳比克电池和郑州比克电池的工厂都正处于长时间运营的状态，不不存在拖欠投产的不道德，但是公司显然面对现金流紧绷的问题，主要原因还是汽车市场萧条。11月12日，比克电池公布声明道歉，同时回应没能应允付清供应商货款，主要是因为公司目前面对着一定的现金流压力，主要不受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响。

据理解，众泰汽车和华泰汽车分别欠薪比克电池6.12亿元和3亿元货款，造成比克电池的现金流经常出现进展，无法如期交还上游供应商货款，目前比克电池早已两家公司裁决至法院。欠薪比克电池货款最少的是众泰汽车，该公司前三季度营业收入为54.01亿元，较去年同期下降59.59%，净利润亏损7.6亿元，同比下降283.02%。

从去年开始，众泰汽车的销量和利润就持续下降，转入2019年这种情况堪称愈演愈烈。10月底，众泰汽车旗下君马汽车再度爆出投产、经销商上门维权的消息。

11月初，央视曝光了众泰汽车的生产基地正处于半停产状态，大多数销售网点也无车型可卖。虽然众泰汽车欠薪比克电池货款比华泰汽车多了一倍，但是其目前的经营处境却比华泰汽车的好很多。11月5日，万安科技发布公告称之为，其全资子公司浙江诸暨万宝机械有限公司于10月18日向诸暨市人民法院递交了民事诉讼状，拒绝华泰汽车及其子公司缴纳大约1317万元货款。

根据曙光集团公告，华泰汽车持有人的1.34亿股份多次被司法轮候失效，华泰汽车负债逾期金额总计月28.92亿元，其中牵涉到诉讼金额为28.92亿元。此外，华泰汽车金融公司还因库存融资贷款三坎不尽责，被天津银保监局判处罚款50万元的惩处。值得注意的是，不受车市萧条以及新能源汽车补贴退坡影响，车企面对着前所未有的压力外，其与汽车涉及的产业尤其是动力电池产业也受到相当大的影响。

根据中汽协数据统计资料，今年10月我国新能源汽车经销分别为9.5万辆和7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%，从7-10月新能源汽车早已倒数四个月经常出现下降。一位锂电上市公司中层回应，到2020年底新能源汽车补贴将不会全面中止，对企业的压力十分大，因此要促成企业增大研发力度。

赢合科技副总裁回应，新能源汽车补贴退坡实质上对整个行业来说是个好事情，最后的产品各不相同市场，强劲的企业不会显得更加强劲，而实力较强的企业坚决不下去就不会被出局。针对各家A股公司的催债情况，比克电池在12日的公告中回应除了大力协商推展整车厂商回款，我们也和股东、涉及政府方、债务人维持了大力交流，联合制订缴付解决方案和经营性资金补足方案。

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